2025年4月，印度与法国签约采购26架“阵风M”舰载机，使该型战机总数达62架。这一动作源于印度海军面临的双重绝境：

现役装备全面落后：40余架米格-29K发动机寿命仅2500小时，维护成本高、出勤率不足40%，面对中巴五代机毫无对抗能力；

自研项目彻底烂尾：耗时30年的LCA舰载机因性能不达标被弃，印度被迫放弃“国产航母配国产机”的战略构想，转向国际采购。

但“阵风M”的四代半定位，在中巴五代机（歼-35）和中国六代机的技术代差面前，注定是“杯水车薪”。

“阵风M”的三大致命短板：时间、代差与适配困境

交付即落后的时间差

法国承诺2030年后交付首批战机，而中国歼-35已进入量产，2030年装备量或超200架，巴基斯坦也将获得50架以上。更关键的是，中国六代机已于2025年试飞，2035年服役后，“阵风M”将直接面临代差级压制。

性能代差难以逾越

雷达与导弹：“阵风M”的RBE2-AA雷达对隐身目标探测距离仅80公里，而歼-35配备的氮化镓雷达+PL-21导弹（射程300公里），可实现“先敌发现、先敌攻击”；

隐身差距：“阵风M”雷达反射截面积（RCS）达1.2平方米，歼-35则小于0.05平方米，实战中处于“单向透明”劣势。

航母适配代价高昂

印度“维克兰特”号航母需耗资3亿美元改造升降机和甲板，工期长达3年。且受限于滑跃甲板，“阵风M”载弹量和作战半径下降20%，实际战力打折扣。

中巴空中力量的“代差绞杀”体系

巴基斯坦的五代机突破

巴方作为歼-35首个海外用户，2028年即可形成战斗力。歼-35与“枭龙”Block3、歼-10CE的搭配，将构建“隐身战机突袭+四代机清场”的战术组合，彻底压制印度“阵风+苏-30MKI”机群。2025年边境冲突中，巴方CH-4B无人机的实战表现，已预示中国体系化装备的战场统治力。

中国六代机的降维威慑

中国六代机搭载的太赫兹雷达和AI空战系统，可在200公里外精准识别“阵风M”，配合超远程导弹实施饱和攻击。这种技术优势不仅针对印度，更重塑了印度洋区域的空中霸权格局，使印度“东进战略”失去空中支撑。

印度“万国牌”体系的深层困境

“阵风M”采购暴露印度国防工业三大短板：

自研能力断层：LCA项目失败源于发动机、复合材料等关键技术依赖进口，产业链不完整导致项目延期15年，与中国歼-35的7年研发周期形成鲜明对比；

装备体系割裂：同时装备俄制、法制、美制装备，后勤维护需兼容多套标准，2024年演习中曾因数据链不互通导致误判，体系协同效率低下；

战略决策滞后：从接触美制F/A-18到选定“阵风M”耗时9年，错失五代机采购窗口，最终因无法获得F-35，被迫接受四代半战机的技术妥协。

地缘影响：中国装备改写南亚平衡

印度的无奈“躺平”，恰是中国军工的“破局时刻”：

实战品牌效应：巴基斯坦装备的歼-10CE、CH-4B无人机在冲突中的表现，推动中国军备出口2025年预计突破200亿美元，超越俄罗斯；

体系化输出优势：中国不仅出口单一装备，更帮助巴方构建“预警机-战斗机-无人机-防空系统”一体化网络，使印度单装优势失效；

长期技术压制：五代机打底、六代机威慑的格局，迫使印度未来20年放弃大规模海空对抗，转向有限冲突，南亚军事平衡被彻底改写。

结语

印度采购“阵风M”，是在自研失败、外购受限下的被动选择，却无法扭转中巴形成的代差优势。这一案例印证：现代战争比拼的是国防工业体系与战略预判能力。中国通过“自主创新+体系输出”，正重新定义区域安全的技术门槛，而印度的“躺平”，不过是这场技术革命中的注脚。